Commandé avant 14.00h, livraison le lendemain *Livraison gratuite à partir de €100,-*Garantie constructeur de deux ans30 jours pour changer d'avisShowroom à Eindhoven et AnversConseil personnaliséCommandé avant 14.00h, livraison le lendemain *Livraison gratuite à partir de €100,-*Garantie constructeur de deux ans30 jours pour changer d'avisShowroom à Eindhoven et AnversConseil personnaliséMême sans jargon juridique, une trottinette électrique standard n'est pas autorisée sur la voie publique aux Pays-Bas. Celle-ci l'est, car elle a été homologuée comme cyclomoteur spécial. En pratique, cela se résume à trois points :
Ce qui n'est pas inclus : le port du casque n'est pas obligatoire. Cette obligation ne s'applique pas à cette catégorie. Nous recommandons fortement le port du casque, car 25 km/h est plus rapide qu'il n'y paraît, mais il n'est pas obligatoire. L'âge minimum est de 16 ans.
C’est aussi précisément pourquoi Pure apartLa version néerlandaise est disponible. Le matériel est en grande partie identique à la version internationale, mais l'homologation et les limites diffèrent.zing Et la plaque d'immatriculation fait toute la différence entre s'amuser sur sa propre propriété et simplement se rendre au travail.
La première chose qui frappe, c'est la suspension. La suspension Air6 Pro+ est double : une fourche télescopique GlideMotion à l'avant et des amortisseurs à l'arrière. Associée à des pneus tubeless de 10 pouces gonflés à 2,5 bars, elle vous permettra de ressentir les pavés, les dos d'âne et les bordures de trottoir sans vous fatiguer les mains ni les genoux. e-steps Dans cette gamme de prix, la suspension est le premier élément sur lequel on fait des économies, et cela se remarque après seulement dix minutes de conduite en ville.
Le moteur de moyeu arrière délivre une puissance nominale de 350 W et une puissance de pointe de 1 200 W. Sur le papier, cette puissance peut paraître limitée, mais en pratique, elle vous permettra de gravir sans difficulté un petit pont ou une rampe. L'assistance se maintient jusqu'à une pente de 19 %. L'accélérateur est actionné par une gâchette au pouce et le vélo est équipé d'un régulateur de vitesse, particulièrement appréciable sur les longues portions rectilignes de piste cyclable.
Il propose trois modes de vitesse : 6 km/h en zone piétonne, 15 km/h sur les axes fréquentés et 25 km/h lorsque la circulation est dense. Son cadre en acier lui confère un poids de 23 kg et une capacité de charge maximale de 120 kg. Pliable, il mesure 58,7 cm de haut une fois replié, ce qui lui permet de se ranger dans un coffre de voiture ou de passer une porte. Soyons réalistes : avec ses 23 kg, ce n’est pas un scooter que l’on monte trois étages sans s’en rendre compte.
Comme il s'agit d'un modèle homologué pour la plaque d'immatriculation, l'éclairage est vraiment complet. Il comprend un phare de 150 lumens, un feu arrière permanent faisant également office de feu stop, des clignotants, des réflecteurs avant, arrière et latéraux, ainsi qu'une sonnette. Inutile d'acheter un simple feu additionnel. Il est également équipé d'une béquille intégrée, un détail qui peut paraître anodin jusqu'à ce que vous ayez déjà conduit un scooter sans béquille.
Il freine à l'aide d'un frein à tambour à l'avant et d'un frein de stationnement électrique avec KERS à l'arrière. Ce système KERS récupère l'énergie de freinage et la recharge de la batterie, ce qui permet de gagner de l'énergie en ville, notamment aux abords des nombreux feux de circulation. Le frein à tambour présente également un avantage pratique, appréciable surtout en novembre : son étanchéité le rend imperméable à la poussière, à l'eau et au sel de déneigement.
La batterie est un pack Li-ion de 46,8 V / 10 Ah, offrant une autonomie jusqu'à 75 km. Comme toujours, cette autonomie est donnée dans des conditions optimales : le style de conduite, le poids, la température et le dénivelé ont une incidence significative. Le chargeur est inclus et la batterie est certifiée conforme aux normes européennes 2023/1542, IEC 62133 et UN38.3, ce qui représente désormais le minimum requis pour une trottinette électrique. De plus, la trottinette est étanche (IP65), vous permettant ainsi de l'utiliser sans problème en cas d'averse. Enfin, la connexion à l'application se fait via Bluetooth, vous donnant accès aux modes de conduite, à la vitesse et à l'état de la batterie.
La suspension Air6 Pro+ (NL) est désormais disponible en précommande chez nous au prix de 649 euros, avec une livraison prévue autour du 12 octobre 2026. Pour nous, précommander signifie simplement que votre place dans la file d'attente est assurée et que dès l'arrivée du premier arrivage, les commandes seront expédiées dans l'ordre.
Oui. Ce modèle a été homologué par la RDW comme cyclomoteur spécial, avec une vitesse maximale de 25 km/h. Il est livré avec une plaque d'immatriculation néerlandaise officielle et est conforme aux normes européennes de sécurité et de batteries. Veuillez noter que cette homologation concerne uniquement cette version néerlandaise et non les versions internationales de l'Air6.
La plaque d'immatriculation est fournie. Il vous reste à immatriculer le scooter à votre nom et à souscrire une assurance responsabilité civile. Ensuite, vous pourrez prendre la route. Le port du casque n'est pas obligatoire pour cette catégorie, mais il est fortement recommandé. Nous vous expliquerons précisément la marche à suivre lors de la livraison.
L'autonomie peut atteindre 75 km, selon le style de conduite, le terrain, la température et votre poids. Si vous roulez souvent en mode haute performance ou si vous habitez en zone vallonnée, elle sera inférieure. Le frein arrière KERS est un atout précieux en ville.
La technologie reste globalement la même : double suspension, pneus tubeless de 10 pouces, même moteur et même batterie. La différence réside dans l’homologation, le limiteur.zing à 25 km/h et avec la plaque d'immatriculation fournie. Si vous souhaitez vraiment l'utiliser sur la voie publique, seule la version néerlandaise le permet légalement.
